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(图片来源:Waymo官网)OC&C Strategy Consultants的调查显示,许多汽车制造商都在对工厂和供应链进行大规模改造,从而生产昂贵的电动汽车,并投资数十亿美元的资金开发自动驾驶技术,然而对于车企的这些举动,一些西方国家的消费者似乎并不看好。

调查结果显示,美国、德国、法国和英国的消费者中,绝大部分希望保留车辆的私人所有权。而超过90%的中国消费者对全共享出行模式持有开放态度。

本报记者饶强摄影报道调查显示:中国人对电动汽车、自动驾驶比西方人更乐观

Evison表示,鸿运国际平台调查结果显示出,汽车行业应该针对个人车主投资电动化和相关服务,而不是“试图创造下一个共享出行革命“。

上个月,德国车辆制造商戴姆勒表示,由于自动驾驶出租车的安全性和盈利能力存在疑问,该公司需要查看自动驾驶出租车的真实情况。

再过两年,澳门现金网北京公交将迎来百年华诞,袁洋一和他的伙伴们更是干劲十足。“我们正抓紧收集资料,准备筹划一个百年公交的公益展览,将这道美丽的流动风景线和它的历史故事展示给大家”。

本次研究正值全球汽车行业经历巨大变化、销量下滑之际。车辆制造商正面临着多重压力,例如实现更严格的排放标准,以及部署全自动驾驶汽车带来的挑战。

总体来看,大约三分之一的西方国家消费者表示,他们并不相信自动驾驶车辆,而中国受访者中,只有4%的人表达了这个观点。

“很多人看我研究公交文化都很好奇,特别是拍摄即将退役的老车,更是不理解。在我看来,公交车的每一次更新都会代表一个时代的结束和一个崭新的开始。从最早的两条电车线路发展到现在1000多条运营线路,2万多辆公交车,这是北京非常重要的城市记忆。如果没有及时整理,那些退役的经典车型可能就再也找不到了。所以我在收集资料的同时制作模型,用它们还原历史。”为了留存第一手素材,他周末很少休息,无论寒暑,始终坚持。

袁洋一和爱人整理公交车模型。这些模型都是他根据历史资料和实车照片请民间匠人制作的。夜晚,袁洋一在街边拍摄公交车的照片,积累资料。在北京交通开放日活动中,袁洋一向参观者讲述公交发展的历史故事。袁洋一细心地制作公交车模型。在DK1型地铁电动客车前,袁洋一展示自己收藏的模型。晚上下班回到家,袁洋一取了相机又立刻出了门。刚入冬,北京夜里的寒风透着冰冷。灵境胡同路边,他拍摄着路上行驶的公交车。大到车型外观,小到站牌细节,他都一一详细拍摄。这,已经是他生活的一部分。

公交情缘

这项调查还给正在开发自动驾驶出租车的企业带来了不好的消息,即大多数受访者表示,他们更愿意自己购买自动化车辆,而不是通过共享服务使用这些车辆。

别看袁洋一只有三十岁出头,但他专注于北京公交的历史文化研究和车辆模型制作已经有二十年了。一直生活在长安街边的他和很多北京孩子一样,都是坐着大1路、4路长大的。随着本市公交车辆的不断更新和服务水平的发展,他也从单纯对公交车辆的喜好转化为对公交历史的记录研究和公交文化的传承。这些年,他制作和收集了几百种模型和地图文献,拍摄和留存了十几万张照片,就是想通过自己的努力,将公交的发展变迁记录下来。

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本文来源:128彩票app 责任编辑:大发5分彩 2019年12月06日 12:01:00

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